¡Bobina Tesla de onda continua con refrigeración por agua! La primera del mundo
Energía cuánticaLa bobina de Tesla: cómo hacer que la electricidad salte6/21/2021Willow M.El sueño de Nikola Tesla de hacer que la electricidad sea inalámbrica a finales del siglo XIX ha provocado ondas en la comunidad científica más de 100 años después de que se redactaran sus planos. A menudo se promociona como un producto conceptualmente fácil de construir, pero ¿cómo funciona exactamente?
Desde principios del siglo XX, la empresa fabricante Tesla ha sido un motor continuo en el campo de la innovación. Desde la popularización de los vehículos eléctricos hasta su conocido y controvertido director general, Tesla seguirá siendo noticia a medida que su reputación se amplíe y el cambio hacia una nueva era en la tecnología crezca.
En 2014, la empresa dio a conocer su invento basado en el objetivo de Nikola Tesla de la electricidad inalámbrica. El término significa simplemente la transmisión de energía de un lugar a otro sin el uso de cables. En la actualidad, la electricidad se transfiere a través de grandes cables que se encuentran en todo el planeta y conectan el mundo de una en una.
Electricidad fría
Inventada por el brillante científico Nikola Tesla (1856-1943), la bobina de Tesla es un generador de energía de alto voltaje y alta frecuencia. Tesla la diseñó para transmitir electricidad de forma inalámbrica, pero debido a su escasa eficacia ahora sólo sirve para parecer guay.
Con este dispositivo, Tesla era capaz de generar voltajes de tal magnitud, que salían disparados del aparato como rayos. La visión de serpentinas retorcidas de electricidad saltando por el aire es absolutamente espectacular. Hoy en día, los aficionados de todo el mundo construyen bobinas Tesla por una sola razón: ¡la emoción de crear su propio rayo!
Como advertencia, la construcción de una bobina Tesla es compleja y complicada. Es costosa, lleva mucho tiempo, es peligrosa y requiere una gran motivación. Hay habilidades técnicas involucradas y un buen conocimiento de la física y las matemáticas es esencial. Lo mejor es que desglosemos la construcción en sus diferentes componentes.
Quizás el componente más importante de una bobina de Tesla es su fuente de alimentación, y también probablemente el más difícil de obtener. Las especificaciones de la fuente de alimentación afecta a todos los demás componentes y el tamaño total de la bobina de Tesla.
La electricidad fría de Nikola Tesla (con diagrama del circuito)
Nikola Tesla fue un inventor conocido por sus contribuciones al diseño de la generación de corriente alterna, el sistema de suministro de electricidad, etc. Obtuvo alrededor de trescientas patentes en todo el mundo por sus inventos y algunas están ocultas en los archivos de patentes. Una de las patentes que hablaba sobre el suministro de electricidad gratuita es el “Método de utilización de la energía radiante”, que se demostró con éxito pero nunca se completó.
Después de la lectura cuidadosa de los artículos de Tesla y la solicitud de patente; el diseño de los circuitos electrónicos para la electricidad libre puede ser construido. Aunque, no hay ninguna razón obvia para generar kilovatios de energía a través de circuitos simples. Este documento ofrece una visión y una revisión de la invención de la electricidad libre de Nikola Tesla.
Uno de los intentos de Nikola Tesla de proporcionar a todos los habitantes del mundo energía gratuita fue su World Power System, un método de transmisión de energía eléctrica sin cables, a través de la tierra que nunca se terminó, pero su sueño de proporcionar energía a todos los puntos del globo sigue vivo hoy en día [1].
Bobinas Tesla
El nuevo Model Y de Tesla viene con una bomba de calor integrada para aumentar la eficiencia del sistema de calefacción del coche, lo que debería ayudar a mantener una autonomía constante en climas fríos, algo con lo que muchos vehículos eléctricos tienen problemas.
Tesla ha entregado hoy su primer Model Y a un cliente, dos días (o varios meses) antes de lo previsto. Además, Tesla ha publicado el Manual del Propietario del Model Y y los vídeos de formación para ayudar a los usuarios a prepararse para sus nuevos coches.
En el Manual del Propietario, encontramos algunas novedades sobre las características que vienen de serie en el coche. Y una de ellas, resulta ser una característica muy deseada entre los conductores de clima frío: una bomba de calor.
El Modelo Y utiliza una bomba de calor para maximizar la eficiencia; por lo tanto, el compresor del aire acondicionado y el ventilador externo pueden funcionar y hacer ruido incluso cuando la temperatura exterior es fría y el vehículo se está calentando o sobrealimentando.
Todos los coches pierden autonomía en invierno debido a los neumáticos de nieve/nieve/lluvia en la carretera (mayor resistencia a la rodadura, más fricción) y al aire más frío (más resistencia). Los VE también pierden a veces autonomía porque hay que utilizar energía para calentar la batería. Esto puede solucionarse parcialmente “preacondicionando” la batería, o calentándola antes de salir por la mañana. Los métodos para hacerlo se encuentran en el manual del propietario.